Audi Q8 pojawiło się w 2018 roku jako SUV o wyrazistej sylwetce, łączącej szerokie nadwozie z opadającą linią dachu. Model rozwinął koncepcję dużego, komfortowego Audi, nadając jej bardziej dynamiczne proporcje i charakter. W kolejnych latach modernizowano oświetlenie, multimedia oraz systemy wspomagające kierowcę, a obok klasycznych napędów znalazły się hybrydy plug-in. Rodzina Q8 łączy reprezentacyjny wygląd z funkcjonalnością samochodu na co dzień i komfortem potrzebnym podczas dłuższych podróży.
Przebijamy oferty salonowe.
Prześlij nam swoją konfigurację, a wycenimy ją z rabatem, który nierzadko jest nawet dwukrotnie wyższy niż u dealera.
Sprawdź rabat
Audi Q8
Dane Audi Polska · odczyt 22.09.2026 · Źródło producenta
TDI quattro 210 kW tiptronic
Base · Kod wariantu: 4MT0N2-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny 6-cylindrowy w układzie V, z wtryskiem Common Rail i turbodoładowaniem, Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) |
| Kontrola emisji spalin | Katalizator oksydacyjny NOx, filtr cząstek stałych DPF, układ recyrkulacji spalin, katalizator SCR |
| Maksymalna moc silnika | 210 kW przy 3.500 - 4.000 obr./min |
| Maksymalna moc silnika (KM) | 286 KM |
| Maksymalna moc silnika (KW) | 210 kW |
| Maksymalny moment obrotowy silnika spalinowego | 600 Nm przy 1750 - 3250 obr. |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,1 s |
| Prędkość maksymalna | 241 km/h |
| Pojemność silnika | 2967 cm3 |
| Skrzynia biegów | 8-biegowa tiptronic |
| Napęd | Stały napęd na wszystkie koła quattro z samoblokującym środkowym mechanizmem różnicowym |
| Sprzęgło | Hydrokinetyczny przekładnik momentu ze sprzęgłem mostkującym |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obwodowy układ hamulcowy z układem TT dla przedniej/tylnej osi; ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: aluminiowe zaciski stałe, wentylowane tarcze hamulcowe; tylna oś: zaciski pływające ze zintegrowanym elektrycznym hamulcem postojowym, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny progresywny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 13,3 m |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 100 kg/140 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 3500 kg |
| Pojemność bagażnika | 604/1751 l |
| Pojemność zbiornika paliwa (wartość przybliżona) | 85 l |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym [przypis 3] | 8,8-8,0 l/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 3] | 230-210 g/km |
| Rodzaj paliwa | Diesel |
TFSI quattro 250 kW tiptronic
Base · Kod wariantu: 4MT0X2-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Silnik benzynowy 6-cylindrowy w układzie V, z bezpośrednim wtryskiem, układem regulacji lambda, regulacją spalania stukowego i turbodoładowaniem, Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) |
| Kontrola emisji spalin | Katalizator, sonda lambda, filtr cząstek stałych GPF |
| Maksymalna moc silnika | 250 kW przy 5.200 - 6.400 obr./min |
| Maksymalna moc silnika (KM) | 340 KM |
| Maksymalna moc silnika (KW) | 250 kW |
| Maksymalny moment obrotowy silnika spalinowego | 500 Nm przy 1370 - 4500 obr. |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,6 s |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Pojemność silnika | 2995 cm3 |
| Skrzynia biegów | 8-biegowa tiptronic |
| Napęd | Stały napęd na wszystkie koła quattro z samoblokującym środkowym mechanizmem różnicowym |
| Sprzęgło | Hydrokinetyczny przekładnik momentu ze sprzęgłem mostkującym |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obwodowy układ hamulcowy z układem TT dla przedniej/tylnej osi; ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: aluminiowe zaciski stałe, wentylowane tarcze hamulcowe; tylna oś: zaciski pływające ze zintegrowanym elektrycznym hamulcem postojowym, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 13,3 m |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 100 kg/140 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 3500 kg |
| Pojemność bagażnika | 604/1751 l |
| Pojemność zbiornika paliwa (wartość przybliżona) | 85 l |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym [przypis 3] | 11,2-10,2 l/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 3] | 255-231 g/km |
| Rodzaj paliwa | Benzyna |
Oznaczenia przypisów odnoszą się do danych producenta. Definicje masy własnej oraz warunki pomiaru zasięgu, zużycia i ładowania podano w przypisach danej konfiguracji. Wartości zużycia paliwa, energii, emisji i zasięgu podano według WLTP; zależą m.in. od konfiguracji. Szczegółowe przypisy są dostępne w konfiguratorze Audi. Rok w kodzie konfiguracji nie oznacza roku produkcji konkretnego egzemplarza.
Karty techniczne Audi (PDF)
Materiały uzupełniające dla rynku międzynarodowego/niemieckiego. Warianty i daty mogą różnić się od polskich konfiguracji powyżej.
Audi Q8 e-hybrid
Dane Audi Polska · odczyt 22.09.2026 · Źródło producenta
e-hybrid quattro 290 kW tiptronic
Base · Kod wariantu: 4MT023-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Silnik benzynowy 6-cylindrowy, w układzie V, z bezpośrednim wtryskiem, układem regulacji lambda i turbodoładowaniem |
| Kontrola emisji spalin | Katalizator, sonda lambda, filtr cząstek stałych GPF |
| Maksymalna moc silnika | 250 kW (340 KM) przy 5.200 - 6.400 obr./min / 290 kW (394 KM) Moc systemowa silnika elektrycznego i spalinowego |
| Maksymalna moc silnika (KW) | 290 kW |
| Maksymalny moment obrotowy silnika spalinowego | 500 Nm przy 1370 - 4500 obr. |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,7 s |
| Prędkość maksymalna | 240 km/h |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 25,9 kWh |
| Całkowity systemowy moment obrotowy układu | 600 Nm |
| Moment obrotowy silnika elektrycznego | 460 Nm |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 225 min |
| Pojemność silnika | 2995 cm3 |
| Skrzynia biegów | 8-biegowa tiptronic |
| Napęd | Stały napęd na wszystkie koła quattro z samoblokującym środkowym mechanizmem różnicowym |
| Sprzęgło | Hydrokinetyczny przekładnik momentu ze sprzęgłem mostkującym |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | ESC/ABS/EBV; elektroniczny wzmacniacz siły hamowania z aktywnym akumulatorem ciśnienia; przednia oś: aluminiowe zaciski stałe, wentylowane tarcze hamulcowe; tylna oś: zaciski pływające ze zintegrowanym elektrycznym hamulcem postojowym, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 12,5 m |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 100 kg/140 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 3500 kg |
| Pojemność bagażnika | 439/1589 l |
| Pojemność zbiornika paliwa (wartość przybliżona) | 75 l |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (wynik ważony) [przypis 3] | 4,5-3,8 l/100 km |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym (wynik ważony) [przypis 3] | 19,8-18,9 kWh/100 km |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (w trybie podtrzymującym / przy rozładowanym akumulatorze) [przypis 3] | 10,5-9,5 l/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym (wynik ważony) [przypis 3] | 103-86 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (EAER) [przypis 3] | 73-81 km |
| Zasięg w cyklu miejskim (EAER) [przypis 3] | 79-87 km |
| Rodzaj paliwa | Benzyna - Elektryczyny |
e-hybrid quattro 360 kW tiptronic
Base · Kod wariantu: 4MT0P3-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Silnik benzynowy 6-cylindrowy, w układzie V, z bezpośrednim wtryskiem, układem regulacji lambda i turbodoładowaniem |
| Kontrola emisji spalin | Katalizator, sonda lambda, filtr cząstek stałych GPF |
| Maksymalna moc silnika | 250 kW (340 KM) przy 5.200 - 6.400 obr./min / 360 kW (490 KM) Moc systemowa silnika elektrycznego i spalinowego |
| Maksymalna moc silnika (KW) | 360 kW |
| Maksymalny moment obrotowy silnika spalinowego | 500 Nm przy 1370 - 4500 obr. |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,0 s |
| Prędkość maksymalna | 240 km/h |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 25,9 kWh |
| Całkowity systemowy moment obrotowy układu | 700 Nm |
| Moment obrotowy silnika elektrycznego | 460 Nm |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 225 min |
| Pojemność silnika | 2995 cm3 |
| Skrzynia biegów | 8-biegowa tiptronic |
| Napęd | Stały napęd na wszystkie koła quattro z samoblokującym środkowym mechanizmem różnicowym |
| Sprzęgło | Hydrokinetyczny przekładnik momentu ze sprzęgłem mostkującym |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | ESC/ABS/EBV; elektroniczny wzmacniacz siły hamowania z aktywnym akumulatorem ciśnienia; przednia oś: aluminiowe zaciski stałe, wentylowane tarcze hamulcowe; tylna oś: zaciski pływające ze zintegrowanym elektrycznym hamulcem postojowym, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny progresywny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 13,3 m |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 100 kg/140 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 3500 kg |
| Pojemność bagażnika | 439/1589 l |
| Pojemność zbiornika paliwa (wartość przybliżona) | 75 l |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (wynik ważony) [przypis 3] | 4,5-3,8 l/100 km |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym (wynik ważony) [przypis 3] | 19,8-18,9 kWh/100 km |
| Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (w trybie podtrzymującym / przy rozładowanym akumulatorze) [przypis 3] | 10,4-9,5 l/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym (wynik ważony) [przypis 3] | 102-86 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (EAER) [przypis 3] | 74-82 km |
| Zasięg w cyklu miejskim (EAER) [przypis 3] | 79-87 km |
| Rodzaj paliwa | Benzyna - Elektryczyny |
Oznaczenia przypisów odnoszą się do danych producenta. Definicje masy własnej oraz warunki pomiaru zasięgu, zużycia i ładowania podano w przypisach danej konfiguracji. Wartości zużycia paliwa, energii, emisji i zasięgu podano według WLTP; zależą m.in. od konfiguracji. Szczegółowe przypisy są dostępne w konfiguratorze Audi. Rok w kodzie konfiguracji nie oznacza roku produkcji konkretnego egzemplarza.
Karty techniczne Audi (PDF)
Materiały uzupełniające dla rynku międzynarodowego/niemieckiego. Warianty i daty mogą różnić się od polskich konfiguracji powyżej.