Audi Q6 e-tron otworzyło w 2024 roku nowy rozdział elektrycznej gamy marki, wykorzystując platformę PPE opracowaną dla samochodów klasy premium. Model połączył przestronne nadwozie SUV-a z architekturą wysokiego napięcia, szybkim ładowaniem i nowym układem cyfrowych wyświetlaczy. Rodzinę rozszerzył Sportback o smuklejszej linii dachu. Q6 e-tron rozwija tradycję komfortowych Audi, przenosząc ją do świata napędu elektrycznego i kładąc nacisk na sprawność, wygodę codziennej eksploatacji oraz podróże na dłuższych trasach.
Przebijamy oferty salonowe.
Prześlij nam swoją konfigurację, a wycenimy ją z rabatem, który nierzadko jest nawet dwukrotnie wyższy niż u dealera.
Sprawdź rabat
Audi Q6 e-tron
Dane Audi Polska · odczyt 22.09.2026 · Źródło producenta
e-tron 185 kW
advanced · Kod wariantu: GFBA1A-MASGEA6-GYEBYEB · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 215 kW |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 7,6 s |
| Przyspieszenie 0-100 km/h w trybie Launch Control | 7,0 s |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 185 kW |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 215 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | -/ 450 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 83 kWh |
| Pojemność netto baterii | 75,8 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 185 kW |
| Moment obrotowy silnika elektrycznego | 450 Nm |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 225 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 31,4 kWh/ 225 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 21 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 480 min |
| Napęd | Napęd na tylną oś |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny progresywny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 12,1 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2200 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2740 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/100 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 2000 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 2000 kg |
| Pojemność bagażnika | 526/1529 l |
| Bagażnik przedni | 64 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 18,4-17,2 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 458-495 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron performance 225 kW
advanced · Kod wariantu: GFBA28-MASGEA6-GYEBYEB · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 240 kW |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,7 s |
| Przyspieszenie 0-100 km/h w trybie Launch Control | 6,6 s |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 225 kW |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 240 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | -/ 485 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 100 kWh |
| Pojemność netto baterii | 94,9 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 225 kW |
| Moment obrotowy silnika elektrycznego | 485 Nm |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 270 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 38,8 kWh/ 270 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 21 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 600 min |
| Napęd | Napęd na tylną oś |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny progresywny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 12,1 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2275 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2815 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/100 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 2000 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 2000 kg |
| Pojemność bagażnika | 526/1529 l |
| Bagażnik przedni | 64 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 18,8-17,6 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 554-599 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron quattro 315 kW
advanced · Kod wariantu: GFBA48-MASGEA6-GYEBYEB · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 340 kW |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,4 s |
| Przyspieszenie 0-100 km/h w trybie Launch Control | 5,1 s |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 315 kW |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 340 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | 275/ 580 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 100 kWh |
| Pojemność netto baterii | 94,9 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 315 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 270 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 38,8 kWh/ 260 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 21 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 600 min |
| Napęd | Stały napęd na wszystkie koła quattro |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny progresywny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 12,1 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2400 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2940 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/100 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 2400 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 2400 kg |
| Pojemność bagażnika | 526/1529 l |
| Bagażnik przedni | 64 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 19,3-18,1 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 542-584 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
Oznaczenia przypisów odnoszą się do danych producenta. Definicje masy własnej oraz warunki pomiaru zasięgu, zużycia i ładowania podano w przypisach danej konfiguracji. Wartości zużycia paliwa, energii, emisji i zasięgu podano według WLTP; zależą m.in. od konfiguracji. Szczegółowe przypisy są dostępne w konfiguratorze Audi. Rok w kodzie konfiguracji nie oznacza roku produkcji konkretnego egzemplarza.
Karty techniczne Audi (PDF)
Materiały uzupełniające dla rynku międzynarodowego/niemieckiego. Warianty i daty mogą różnić się od polskich konfiguracji powyżej.
Audi Q6 Sportback e-tron
Dane Audi Polska · odczyt 22.09.2026 · Źródło producenta
e-tron
advanced · Kod wariantu: GFNA1A-MASGEA6-GYEBYEB · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 215 kW |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 7,6 s |
| Przyspieszenie 0-100 km/h w trybie Launch Control | 7,0 s |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 185 kW |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 215 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | -/ 450 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 83 kWh |
| Pojemność netto baterii | 75,8 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 185 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 225 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 31,4 kWh/ 230 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 21 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 480 min |
| Napęd | Napęd na tylną oś |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny progresywny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 12,1 m |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/100 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 2000 kg |
| Pojemność bagażnika | 511/1373 l |
| Bagażnik przedni | 64 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 3] | 17,6-16,5 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 3] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 3] | 485-516 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron performance 225 kW
advanced · Kod wariantu: GFNA28-MASGEA6-GYEBYEB · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 240 kW |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,7 s |
| Przyspieszenie 0-100 km/h w trybie Launch Control | 6,6 s |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 225 kW |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 240 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | -/ 485 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 100 kWh |
| Pojemność netto baterii | 94,9 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 225 kW |
| Moment obrotowy silnika elektrycznego | 485 Nm |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 270 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 38,8 kWh/ 275 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 21 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 600 min |
| Napęd | Napęd na tylną oś |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny progresywny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 12,1 m |
| Masa własna* | 2275 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2815 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/100 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 2000 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 2000 kg |
| Pojemność bagażnika | 511/1373 l |
| Bagażnik przedni | 64 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 3] | 17,9-16,9 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 3] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 3] | 587-625 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron quattro 315 kW
advanced · Kod wariantu: GFNA48-MASGEA6-GYEBYEB · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 340 kW |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,4 s |
| Przyspieszenie 0-100 km/h w trybie Launch Control | 5,1 s |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 315 kW |
| Maksymalna moc w trybie Launch Control | 340 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | 275/ 580 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 100 kWh |
| Pojemność netto baterii | 94,9 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 315 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 270 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 38,8 kWh/ 265 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 21 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 600 min |
| Napęd | Stały napęd na wszystkie koła quattro |
| Przednie | 5-wahaczowa oś przednia |
| Tylne | 5-wahaczowa oś tylna |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny progresywny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 12,1 m |
| Masa własna- [przypis 1] | 2400 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2940 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/100 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 2400 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 2400 kg |
| Pojemność bagażnika | 511/1373 l |
| Bagażnik przedni | 64 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 3] | 18,5-17,4 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 3] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 3] | 570-605 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
Oznaczenia przypisów odnoszą się do danych producenta. Definicje masy własnej oraz warunki pomiaru zasięgu, zużycia i ładowania podano w przypisach danej konfiguracji. Wartości zużycia paliwa, energii, emisji i zasięgu podano według WLTP; zależą m.in. od konfiguracji. Szczegółowe przypisy są dostępne w konfiguratorze Audi. Rok w kodzie konfiguracji nie oznacza roku produkcji konkretnego egzemplarza.
Karty techniczne Audi (PDF)
Materiały uzupełniające dla rynku międzynarodowego/niemieckiego. Warianty i daty mogą różnić się od polskich konfiguracji powyżej.