Audi Q4 e-tron powstało jako elektryczny SUV łączący kompaktowe wymiary z przestronnym wnętrzem. Od debiutu w 2021 roku rodzina obejmuje klasyczne nadwozie oraz odmianę Sportback, której opadająca linia dachu podkreśla aerodynamiczny charakter. Rozwój modelu koncentrował się na wydajności napędu, zasięgu i wygodzie ładowania, a także na cyfrowej obsłudze samochodu. Q4 e-tron zajmuje w gamie miejsce praktycznego elektrycznego Audi, przeznaczonego zarówno do codziennych dojazdów, jak i dalszych podróży.
Przebijamy oferty salonowe.
Prześlij nam swoją konfigurację, a wycenimy ją z rabatem, który nierzadko jest nawet dwukrotnie wyższy niż u dealera.
Sprawdź rabat
Audi Q4 e-tron
Dane Audi Polska · odczyt 22.09.2026 · Źródło producenta
e-tron 150 kW
advanced · Kod wariantu: F4GAHM-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,1 s |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 150 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | -/ 350 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 63 kWh |
| Pojemność netto baterii | 59 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 150 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 160 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 21 kWh/ 155 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 27 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 390 min |
| Napęd | Napęd na tylną oś |
| Tylne | 4-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obowodowy układ hamulcowy z układem diagonalnym, z ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: zaciski pływające, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 10,2 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2040 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2555 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/75 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 1200 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 1000 kg |
| Pojemność bagażnika | 515/1487 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 17,0-15,3 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 398-440 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron performance 210,00 kW
advanced · Kod wariantu: F4GA53-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,6 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego* | 210 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | -/ 545 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 82 kWh |
| Pojemność netto baterii* | 77 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego* | 210 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 165 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 24 kWh/ |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 28 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 510 min |
| Napęd | Napęd na tylną oś |
| Przednie | Kolumny McPhersona na przedniej osi |
| Tylne | 4-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obowodowy układ hamulcowy z układem diagonalnym, z ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: zaciski pływające, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 10,2 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2165 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2690 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/75 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 1200 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 1000 kg |
| Pojemność bagażnika | 515/1487 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 17,5-15,8 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 511-563 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron quattro 220 kW
advanced · Kod wariantu: F4GAR3-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,2 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 220 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | 134/ 350 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 82 kWh |
| Pojemność netto baterii- [przypis 1] | 77 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 220 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 165 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 24 kWh/ 170 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 28 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 510 min |
| Napęd | Napęd na wszystkie koła quattro |
| Przednie | Kolumny McPhersona na przedniej osi |
| Tylne | 4-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obowodowy układ hamulcowy z układem diagonalnym, z ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: zaciski pływające, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 11,5 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2240 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2760 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/75 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 1400 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 1800 kg |
| Pojemność bagażnika | 515/1487 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 19,1-16,1 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 467-558 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron quattro performance 250 kW
advanced · Kod wariantu: F4GAU3-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,4 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego* | 250 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | 134/ 545 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 82 kWh |
| Pojemność netto baterii- [przypis 1] | 77 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego* | 250 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 185 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 26 kWh/ 180 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 27 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 480 min |
| Napęd | Napęd na wszystkie koła quattro |
| Przednie | Kolumny McPhersona na przedniej osi |
| Tylne | 4-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obowodowy układ hamulcowy z układem diagonalnym, z ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: zaciski pływające, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 11,5 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2245 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2770 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/75 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 1800 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 1800 kg |
| Pojemność bagażnika | 515/1487 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 19,0-16,2 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 462-541 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
Oznaczenia przypisów odnoszą się do danych producenta. Definicje masy własnej oraz warunki pomiaru zasięgu, zużycia i ładowania podano w przypisach danej konfiguracji. Wartości zużycia paliwa, energii, emisji i zasięgu podano według WLTP; zależą m.in. od konfiguracji. Szczegółowe przypisy są dostępne w konfiguratorze Audi. Rok w kodzie konfiguracji nie oznacza roku produkcji konkretnego egzemplarza.
Karty techniczne Audi (PDF)
Materiały uzupełniające dla rynku międzynarodowego/niemieckiego. Warianty i daty mogą różnić się od polskich konfiguracji powyżej.
Audi Q4 e-tron Sportback
Dane Audi Polska · odczyt 22.09.2026 · Źródło producenta
e-tron 150 kW
advanced · Kod wariantu: F4TAHM-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 8,1 s |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 150 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | -/ 350 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 63 kWh |
| Pojemność netto baterii | 59 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 150 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 160 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 21 kWh/ 155 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 27 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 390 min |
| Napęd | Napęd na tylną oś |
| Przednie | Kolumny McPhersona na przedniej osi |
| Tylne | 4-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obowodowy układ hamulcowy z układem diagonalnym, z ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: zaciski pływające, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 10,2 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2040 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2555 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/75 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 1200 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 1000 kg |
| Pojemność bagażnika | 527/1460 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 16,5-14,8 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 410-450 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron performance 210 kW
advanced · Kod wariantu: F4TA53-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,6 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego* | 210 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | -/ 545 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 82 kWh |
| Pojemność netto baterii* | 77 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego* | 210 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 165 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 24 kWh/ |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 28 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 510 min |
| Napęd | Napęd na tylną oś |
| Przednie | Kolumny McPhersona na przedniej osi |
| Tylne | 4-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obowodowy układ hamulcowy z układem diagonalnym, z ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: zaciski pływające, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 10,2 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2165 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2690 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/75 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 1200 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 1000 kg |
| Pojemność bagażnika | 527/1460 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 17,0-15,3 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 525-576 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron quattro 220 kW
advanced · Kod wariantu: F4TAR3-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektro |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,2 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 220 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | 134/ 350 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 82 kWh |
| Pojemność netto baterii* | 77 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego | 220 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 165 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 24 kWh/ 175 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 28 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 510 min |
| Napęd | Napęd na wszystkie koła quattro |
| Przednie | Kolumny McPhersona na przedniej osi |
| Tylne | 4-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obowodowy układ hamulcowy z układem diagonalnym, z ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: zaciski pływające, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 11,5 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2240 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2760 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/75 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 1400 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 1800 kg |
| Pojemność bagażnika | 527/1460 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 18,6-15,6 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 481-573 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
e-tron quattro performance 250 kW
advanced · Kod wariantu: F4TAU3-MASGEA6 · Rok w kodzie konfiguracji: 2027
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ silnika | Elektryczny |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 5,4 s |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego* | 250 kW |
| Maksymalny moment obrotowy z przodu / z tyłu (Nm) | 134/ 545 Nm |
| Rodzaj akumulatora | Lithium-Ionen |
| Pojemność brutto baterii | 82 kWh |
| Pojemność netto baterii- [przypis 1] | 77 kWh |
| Maksymalna moc silnika elektrycznego* | 250 kW |
| Maksymalna moc ładowania AC / HPC | 11kW / 185 kW |
| Maksymalna ilość energii możliwa do naładowania w ciągu 10 minut podczas ładownia z maksymalną możliwą mocą / uzyskiwany w ten sposób maksymalny dodatkowy zasięg (WLTP, wartości przybliżone) | 26 kWh/ 185 km |
| Minimalny czas ładowania 10 - 80% przy maksymalnej mocy ładowania HPC (wartość przybliżona) | 27 min |
| Czas ładowania 0 - 100% przy maksymalnej mocy ładowania AC (wartość przybliżona) | 480 min |
| Napęd | Napęd na wszystkie koła quattro |
| Przednie | Kolumny McPhersona na przedniej osi |
| Tylne | 4-wahaczowa oś tylna |
| Układ hamulcowy | 2-obowodowy układ hamulcowy z układem diagonalnym, z ESC/ABS/EBV; wzmacniacz siły hamowania, hydrauliczny asystent hamulców; przednia oś: zaciski pływające, wentylowane tarcze hamulcowe |
| Układ kierowniczy | Elektromechaniczny układ kierowniczy ze wspomaganiem zależnym od prędkości; średnica zawracania ok. 11,5 m |
| Masa własna [przypis 3] | 2245 kg |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2770 kg |
| Dopuszczalna masa ładunku na dachu/dopuszczalny nacisk przyczepy na hak holowniczy | 75 kg/75 kg |
| bez hamulca | 750 kg |
| przy 8% wzniesieniu | 1800 kg |
| przy 12% wzniesieniu | 1800 kg |
| Pojemność bagażnika | 527/1460 l |
| Zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym [przypis 4] | 18,5-15,8 kWh/100 km |
| Emisja CO2 w cyklu mieszanym [przypis 4] | 0 g/km |
| Zasięg w cyklu mieszanym (AER) [przypis 4] | 476-554 km |
| Rodzaj paliwa | Elektryczyny |
Oznaczenia przypisów odnoszą się do danych producenta. Definicje masy własnej oraz warunki pomiaru zasięgu, zużycia i ładowania podano w przypisach danej konfiguracji. Wartości zużycia paliwa, energii, emisji i zasięgu podano według WLTP; zależą m.in. od konfiguracji. Szczegółowe przypisy są dostępne w konfiguratorze Audi. Rok w kodzie konfiguracji nie oznacza roku produkcji konkretnego egzemplarza.
Karty techniczne Audi (PDF)
Materiały uzupełniające dla rynku międzynarodowego/niemieckiego. Warianty i daty mogą różnić się od polskich konfiguracji powyżej.